Le Rhônexpress, un tramway digne du troisième millénaire.

Le Stadler Tango avec trois articulations, doté d’une tête qui fonctionne avec un courant continu de 750 volts, enregistre des pointes maximales qui atteignent les 100 kilomètres à l’heure. Cela lui permet de parcourir les 23 kilomètres entre l’aéroport de Saint Exupéry et le centre-ville de Lyon, en seulement 29 minutes malgré les deux arrêts, en dehors des terminus. Plus d’un million et demi d’usagers utilisent ses services de qualité et le confort ainsi que la sécurité sont aux normes du troisième millénaire. Si vous êtes déjà passé par Lyon, vous l’avez peut-être déjà identifié, c’est le Rhônexpress.


Le partage des infrastructures


Ce tramway express est sans doute parmi les plus performants des plus grandes villes d’Europe. Une énergie parmi les plus propres du moment, qui peut mener l’ensemble du dispositif à des vitesses élevées en toute sécurité, quand les infrastructures le permettent. En effet, la voie ferroviaire utilisée n’est pas entièrement nouvelle, car une ancienne exploitation qui n’a pas pu suivre l’évolution de la demande en matière de qualité de capacité se trouvait déjà en place. De plus, le Rhônexpress partage une partie de son tracé avec un autre tramway. Ce dernier étant d’utilité urbaine, des lignes ont été ajoutées pour permettre le dépassement, optimiser le stationnement et assurer la sécurité de tout le monde.


Un service quasi permanent


Le mode de transport est en marche tous les jours de l’année de l’aube à la nuit tombée, en partant de la Gare de Lyon Part Dieu, pour arriver l’aéroport Lyon Saint Exupéry, en passant respectivement par Vaulx-en-Velin La Soie et Meyzieu ZI, si l’on part du cœur de Lyon pour se rendre à l’aérodrome. Il y a un Rhônexpress tous les quarts d’heure, pouvant avaler jusqu’à 71 personnes assises accompagnées de leurs bagages. Le terminus du côté de la ville est juxtaposé aux autres types de transports ferroviaires, tels que le tramway urbain ou le TGV, tandis qu’à l’autre bout, on est à quelques pas de l’embarquement.


Des installations accessibles n’importe où, pour tout le monde


Inauguré au cours de l’année 2010, après des travaux qui ont commencé en 2007 suite à une demande depuis 1975. L’ensemble respecte les normes de sécurité et d’accessibilités les plus récentes, grâce au système d’affichage optimisé pour les malvoyants, voire les non-voyants. Les fauteuils roulants et les poussettes peuvent se déplacer avec aisance, que ce soit à l’intérieur ou à l’extérieur des rames. Des dizaines d’employés sont répartis sur chaque arrêt du Rhônexpress et sur les lieux d’entretien dédié à l’exploitant, pour assurer à la fois le bon fonctionnement de toutes les rames et la prise en charge des usagers. Un site d’informations et de réservation est mis en place, pour permettre aux internautes de s’informer ou d’acheter des billets.


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